Procesul prelucrat, sudat și sudat în industria metalurgică
Rezumăm din punctul de vedere al fabricării metalului pe construcția navei :
● Riveted în fabricarea de metale este utilizat pe scară largă în construirea navei înainte de al doilea război mondial, dar acum este depășită. În ciuda eliminării sale în industria marină, nituirea este încă utilizată în fabricarea de aeronave moderne, dar nituirea avioanelor moderne este foarte diferită de nituirea navelor înainte de al doilea război mondial. Datorită necesității de a reduce greutatea goală, materialele de aluminiu și compozite sunt utilizate în cea mai mare parte pe aeronave. Aluminiu nu este ușor de sudat, iar compozitele nu pot fi sudate. Având în vedere că aeronava trebuie să fie, de asemenea, rezistentă la apă, nituirea este cea mai bună alegere pentru construcția de aeronave.
● Conexiunea cu șuruburi (fabricarea metalului) se utilizează numai pentru structuri funciare (clădiri, poduri, macarale, instalații instalate pe punți de nave sau platforme maritime). Structura conexiunii cu șurub este ușor de îndepărtat, dar nu este impermeabilă la apă, iar șurubul însuși este, de asemenea, predispus la rugină (apa se poate acumula în canelura șurubului).
● Sudarea este, în principiu, singura metodă de conectare pentru componentele utilizate astăzi în industria de construcții navale (care a înlocuit complet nituit) și este de asemenea utilizată în arhitectura terestră. Avantajul sudurii asupra îmbinărilor cu șuruburi este că ele sunt impermeabile la apă. În comparație cu nituirea, avantajele sudării sunt rapide, iar calitatea tehnologiei de sudură contemporană este, de asemenea, mai fiabilă. Dezavantajul este că nu este ușor de demonizat. Trebuie să fie aruncată în aer sau tăiată cu demolări și deteriorarea reutilizabilității materiilor prime.
De ce este eliminat nituirea în industria construcțiilor navale? Cu excepția vitezei de construcție lentă, structura corpului nituit înaintea celui de-al doilea război mondial poate fi comparată cu o cracare de sifon, iar noul Titanic cu tehnologie sudată modernă poate fi comparată cu o bucată de plastilină.
De fapt cheia pentru orice structură metalică mare este punctul de conectare al componentelor! De asemenea, o navă, un avion, un vehicul, o rachetă sau altă fabricare de metal. Două plăci conectate nu trebuie să fie mai puternice decât o plăcuță compozită unică.
Pentru orice anchetă privind fabricarea metalelor, pls sunați la +8618402086480 (Whatsapp).
